I costruttori navali greci contro i concorrenti giapponesi e cinesi

I costruttori navali greci, giapponesi e cinesi competono nella costruzione navale in tutto il mondo. Soprattutto negli ultimi 12 mesi, la rivalità tra armatori greci e giapponesi è stata intensa su alcune tipologie di navi. Secondo un rapporto del gruppo armatoriale Allied, gli armatori greci avrebbero ordinato la costruzione di 36 navi portarinfuse, mentre quelli giapponesi quella di 35.

L'interesse è rivolto anche alle navi a gas liquido. Secondo Allied, negli ultimi 12 mesi, gli armatori giapponesi hanno ordinato 28 navi gasiere rispetto alle 23 greche.

Per quanto riguarda la tipologia delle navi, ci sono attualmente 47 navi cisterna per armatori greci, tre navi cisterna per prodotti chimici e prodotti chimici, 63 navi cisterna per gas liquefatto, 30 navi portarinfuse, 53 navi portacontainer e tre navi mercantili in ordine.

Le compagnie di navigazione greche rappresentano il 24,41% della flotta globale di navi cisterna, il 15,80% della flotta di navi portarinfuse e minerali e il 10,49% della flotta di GNL.

La flotta di proprietà greca rappresenta il 6,7% della flotta mondiale in termini di numero di navi, il 13,1% in termini di GT e il 15,3% in termini di DWT.

A causa della situazione volatile in Ucraina – Russia e delle relative sfide e opportunità, nonché dei futuri requisiti normativi, mentre le condizioni di mercato sono rimaste volatili, si sono verificati lievi aumenti e diminuzioni nella maggior parte delle categorie della flotta di proprietà greca.

In particolare, secondo New Money, è aumentata la flotta greca in percentuale rispetto alla flotta mondiale nelle categorie navi portarinfuse e navi mercantili.

Ad eccezione delle navi cisterna per prodotti chimici e merci, delle navi portarinfuse, delle navi portacontainer e delle navi mercantili, che sono leggermente aumentate in termini di DWT, le restanti categorie hanno registrato una leggera diminuzione o sono rimaste invariate in termini di numero di navi o DWT rispetto alla corrispondente tipologia di flotta globale per l'anno 2022.

Minas Tsamopoulos è un avvocato ed editore di New Money.

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Questo pezzo è stato scritto per Greek City Times da un collaboratore ospite